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BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控

时间:2020-06-06  阅读:110  点赞次数:786  
N54B30引擎利用双涡轮增压创造出超过300hp(221千瓦)最大马力,这具3.0L增压引擎搭载于BMW 35车系中,固然可透过ECU程式改写提昇动力,但是绝对要注意温度的控管,否则引擎会有损坏的危险。36年涡轮引擎再现身
手自排变速箱备受限制


BMW一向以自然进气引擎为傲,不管M.Benz机械增压如何强劲,BMW仍是坚持NA一拜,不过N54B30的推出证明BMW也有增压引擎的实力,3.0L缸内直喷搭配两颗TD03涡轮机创造出306hp(225千瓦)最大马力,这样的动力似乎有很大的升级空间,结果其实不然,在原厂手自排变速箱耐用度的考量之下,400hp(294千瓦)、约50kgm(490牛米)的动力输出已到了极限,而且这幺一改必须特别注意温度的问题,否则引擎一过热,机件损坏、引擎故障等问题将接踵而来。


这两颗TD03涡轮机排气侧与排气芭蕉採用一体成形方式製成,也就是说除非手工焊製或有厂商推出,否则加大涡轮将成为泡影,目前国内外所对应的改装手法皆是设定于400hp(294千瓦)左右,而为了避免机油温度过高(危险值140℃),低温油龟是目前市场中流通的必要改装,当然在1.0bar(100千帕)增压值设定之下,Intercooler必须改装加大製品,至于变速箱部分,国外已有强化製品供车友们选购,但是这辆X6却有些不同。


BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控目前各大改装品牌针对N54B30引擎所推出的电脑晶片,大多落于400hp(294千瓦)马力,主要是受限于变速箱的耐用度。


此部X6 35i正是搭载N54B30双涡轮增压引擎,考量到六速Steptronic手自排变速箱的耐用度,齐柏林利用Pro-Tec电脑晶片进行ECU程式改写且将增压值提高至1.0bar(100千帕),最大马力已来到400hp(294千瓦),当然齐柏林也针对周边进行强化对应。将原厂110℃开启的油龟採用自行加工的方式改成80℃,让机油提前大循环有效降低油温,拆掉涡轮后的两个触媒提高排气顺畅度且降低排温,而Intercooler改装AMS加大製品帮助增压进气散热,而在採访结束后也前往配合厂商进行排气管订製作业,不过在施工中发现,也许是X6空间较大的关係,在前保桿左侧竟然多了一个副水箱,如此一来水温与油温可以大幅降低,这也许可成为日后335i降低温度的方法之一。


BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控将机油冷却器加大且改装到水箱护罩后方,可增强机油散热效率,避免机油性能打折扣。
改装油龟降低机油温度

N54B30这具引擎、原厂即有机油冷却器的配置,而且会透过一个油龟(功用与水龟相同)控制进入Cooler循环的温度,但是原厂110℃的设定值偏高,因此齐柏林採用自行加工的方式让油龟在80℃开启(跟低温水龟道理相同),这样就能有效控制机油工作温度。

BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控齐柏林负责人:洪运钦(小开)早期在法系车改装享有高知名度,近几年也因为代理Pro-Tec改装电脑晶片而在欧系车界打响知名度。
BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控原厂的油龟要到110℃才会开启,机油无法有效散热,因此採用自行加工方式将开启温度降到80℃,解决机油温度过高的问题。
BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控进气温度可影响引擎爆炸效率,因此增压值一提高,就要将Intercooler改为加大製品。
BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控排气管是基本的改装项目,採访当时仍是原厂形式,不过採访一结束就前往中部配合厂商进行排气管订製。
BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控考量到六速Steptronic手自排变速箱的耐用度,最大扭力多会控制在50kgm(490牛米)左右避免变速箱打滑。
BMW玩涡轮正夯 N54B30升级怪兽首重温控透过Pro-Tec电脑晶片进行升级可创造出400hp(294千瓦)马力,X6进阶成为怪兽等级。
 

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