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F1义大利站正赛:Brawn GP车队冠亚军

时间:2020-06-06  阅读:733  点赞次数:952  
本季在欧洲大陆的最后一场比赛:2009年F1义大利站GP大赛正式比赛于今日晚间举行。在热情的天气状况与观战气氛中,Brawn GP车队异军突起,凭藉出色的「一次进站」策略让Rubens Barrichello和Jenson Button以包办前两名的方式大获全胜,Barrichello在时隔一站之后再次获得分站冠军,而桿位起跑的Lewis Hamilton本有望以第3位的身份登上颁奖台,却在最后一圈失误撞车,将位置拱手让给身后的Kimi Raikkonen。Force India车队连续两站表现脱胎换骨,Adrian Sutil获得第4位,这也只是他在Force India车队的第一分积分,对他来说特别珍贵。

F1义大利站正赛:Brawn GP车队冠亚军义大利站场外也是焦点。
2008年义大利站週日比赛由于雨势过大,大会在赛前宣布本站比赛将跟随着安全车进行动态起跑(Rollong Start),Jenson Button则决定从维修区出发。随着赛道上的积水被雨胎快速排除,车手们也开始跃跃欲试。比赛第一阶段几乎可说是Hamilton表演的舞台。比赛进入最后的三分之一,气象人员预测的大雨始终没有出现、赛道路面越来越乾。第33圈时Ferrari追随Renault之后也进行改变,暂列第5位的Massa选择第二次进站换上了半雨胎完成之后的比赛,包括Vettel等车手也纷纷换上半雨胎、反观使用雨胎的Hamilton逐渐显出劣势,最后Hamilton也被迫选择一次完全不需要的进站(换上半雨胎)。最终经过53圈的神奇表现与老天帮忙,Toro Rosso车队的Vettel最终获得了车队历史上第一个分站赛冠军,更以21岁2个月13天的年龄刷先之前Fernando Alonso的纪录,成为F1历史上最年轻的分站赛冠军车手。

週六排位赛结束后FIA公布的车重资料显示Hamilton的赛车重量最轻,而后方的两辆Brawn GP赛车载油量明显较重,显然Ross Brawn採用与银箭完全不同的策略。头10位车手仅Barrichello在起跑时选择中性胎,其他车手都搭载软胎开局。Monza赛道是一条典型的高速赛道,单圈距离为5.793公里,本站比赛全程为53圈。赛前气温为摄氏26度,赛道表面也有38度,风速为2.5米每秒。

起跑:Hamilton保住领先位置

Lewis Hamilton的起跑不算理想,他的赛车后轮甚至一度打滑,不过他技巧性的佔据了赛道中央位置使得后面的Sutil和Raikkonen无法找到超车机会。芬兰车王甚至被挤入跑道之外,所幸他凭藉KERS系统的优势在入弯时超越Sutil上升至第2位。与此同时Barrichello也在1号弯超过了第4位起跑的Heikki Kovalainen,后者又先后被Button和Vitantonio Liuzzi超越,他是本站起跑表现最差的车手之一。

后方的车手则情势混乱,Red Bull车手Mark Webber在进入S弯道时,他的RB5赛车被BMW车手Robert Kubica碰撞并失控,Webber被迫早早退赛。而Kubica的BMW赛车前翼也因碰撞损坏接近脱落,随后大会裁判强制要求波兰车手进站更换前翼,这对本来採用重油比赛策略的Kubica来说肯定不是一个好消息。首次代表Ferrari车队出赛,今天从第14位起跑的Fisichella上升两个位置、状况不错。前三位车手都清一色採用「两次进站」策略,所以每圈领先之后的Brawn GP车手约0.7至1秒。轻油起跑的Hamilton在起跑后10圈已领先Raikkonen约5.2秒,位居第3位的Sutil这时速度明显快过芬兰车王。Mercedes引擎推力惊人,但在Monza赛道要超越KERS赛车仍十分困难。从第4位的Barrichello开始,后面的车手此时完全跟不上前三名领先集团的脚步,但他们的优势将在后半场出现。

F1义大利站正赛:Brawn GP车队冠亚军Giancarlo Fisichella本週的表现已远好于Luca Badoer。
第一次进站:Brawn GP取得领先

比赛进行至第15圈时,暂时领先的Hamilton这时已经领先Raikkonen有将近7秒的差距,他在第14圈率先进站换胎,加油换胎费时7秒并换上中性胎,无线电通信中Hamilton表示中性胎更适合今天的银箭赛车。到此时为止McLaren的轻油策略仍相当成功,载油较重的Raikkonen也在第18圈完成了第一次进站加油作业,他选择换上软胎进行第二阶段赛程。Sutil加油换胎后在重油的情况下被第9位的Fernando Alonso超越。随着前三位车手进站加油,领先位置在第22圈交给了尚未进站的Brawn GP两位车手,双巴领先身后的Hamilton达到13秒。

在同一圈,之前表现惊豔的Liuzzi出现赛车变速箱故障而退赛,无法确定这是否与他过于积极的操驾方式有关?Toro Rosso新秀车手Jaime Alguersuari此时也退出比赛。比赛进行至第25圈时Barrichello继续领先,他与队友Button的差距为1.9秒,而Hamilton的位置则上升至第3位。这时他落后Barrichello有13.4秒,Raikkonen在他身后。Willams车手Nico Rosberg这时遥遥落后,他已经被领先的车手所拉开了整整一圈。

F1义大利站正赛:Brawn GP车队冠亚军McLaren车队本週替Hamilton制订的比赛策略并不成功。
F1义大利站正赛:Brawn GP车队冠亚军   
第二次进站:Brawn GP车手仍控制节奏

赛程过半时,两位Brawn GP车手先后进站完成本站唯一的一次加油换胎作业,出站之后Barrichello仍领先队友Button,这是他最终获胜的关键。随着车内载油越来越轻,Hamilton这时以每圈快上近半秒的圈速优势不断赶路。不过他的领先位置在第二次进站时又拱手让给Barrichello及Button,显然他先前建立的领先优势仍无法弥补进站所需要的时间,本站McLaren车队要留下分站冠军看来希望不高。第37圈时Raikkonen和Sutil两位车手同时进站,有趣的是两支车队都出现失误:Raikkonen启动时赛车有些不顺,Sutil则在过程中撞到了换胎队员,出站后他们的名次分别下降到了第4和第5位。

随着採用「两停战术」的车手再次进站加油,比赛优势已经转向Brawn GP车队。该队两位车手凭藉稳定的车速和一次进站策略稳坐前两名。后方则是Hamilton、Raikkonen和Sutil这三位从比赛开始就纠缠不清的车手,Alonso、Kovalainen和Nick Heidfeld分别排名第6位到第8位。

终点:Barrichello再次夺冠、Hamilton撞车退赛

比赛剩下最后10圈时,Sutil向Raikkonen展开最后的进攻尝试,此时两人之间的差距不足1秒,是唯一有机会更换比赛名次的两位车手。不过芬兰冰人并没有给Sutil太多能够进攻的机会。前方仍是Barrichello领先群雄,Hamilton仍落后Button约1.9秒,Brawn GP车队可望缔造自从摩纳哥站之后首次包办前两名完赛的佳绩。

后方车手方面,Toyota的两位车手在一号弯道竞争激烈,但超捷径的Glock理应将位置让给Trulli。之后Jarno Trulli试图超越中岛一贵的时候发生碰撞影响了车速,这时后方的Timo Glock又与他发生擦撞,Toyota车队比赛工程师看到此情况后脸色铁青。

F1义大利站正赛:Brawn GP车队冠亚军时隔一站Barrichello又有一胜进帐。
比赛最后一圈时发生最后的高潮:Hamilton在T6出弯时赛车甩尾失并控撞到护墙,由于他的赛车损坏严重,Hamilton只能选择在终点线前弃赛。最终经过53圈的激烈竞争后,Brawn GP车手Barrichello获得了义大利分站赛的冠军,队友Button获得了亚军,桿位起跑的Hamilton在最后一刻遗憾退赛,这让Raikkonen幸运的代表Ferrari车队在主场登上颁奖台。第4至第8位分别是Sutil、Alonso、Kovalainen、Heidfeld与Sebastian Vettel。Giancarlo Fisichella与积分擦肩而过,但这个表现已经远远好于Luca Badoer。本站过结束后Button以80分积分依然佔据车手积分榜榜首,领先队友Barrichello有14分。由于本週末Red Bull车队仅有1分进帐,车队积分榜方面Brawn GP车队以146分领先Red Bull车队有40分之多。下一站比赛于9月26日-27日在亚洲新加坡举行。

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